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Son père s’y est installé au temps du protectorat. Il s’est installé à Nice pour créer une librairie « la grande porte » spécialisée dans le voyage. C’est en 1975 qu’il s’est lancé dans cette nouvelle aventure.
Marcello Gandini, designer indépendant ou l’expression de son style : le Wedge Design
- » Marcello Gandini ne s’entoure pas d’une équipe démesurée, il a juste quelques collaborateurs, parmi lesquels il y a un génie du design automobile en la personne de Piero Stroppa, ainsi que les brillants maîtres tôliers de l’atelier Bertone qui produisent des concepts cars qu’on appelle alors « dream-cars ».
- Parmi toutes les voitures que Marcello Gandini avait dessinées, la Lamborghini Miura reste l’une des plus célèbres.
- Marcello Gandini n’avait-il pas conçu les lignes des Lamborghini Urraco et Ferrari 308 GT4, directement concurrentes, à partir du même projet ?
- L’année d’après c’est la Fiat Uno et l’Alpine A310 pack GT dont il avait finalisé les lignes 12 ans plus tôt.
- Nous sommes dans une époque où le design est marqué par un futurisme exacerbé, avec des lignes géométriques qui se conjuguent à l’audace.
Il a également contribué à la création de l’Alpine A310 Pack GT et de la Citroën BX en 1982. Son premier projet sera pour la célèbre marque de luxe Lamborghini, et de cette collaboration naîtra la Lamborghini Miura de 1966. Il fera ses premiers pas en mécanique automobile grâce à un cadeau de ses parents à ses 5 ans, un modèle réduit d’un cabriolet allemand. Le designer industriel Marcello Gandini, qui a conçu des modèles de voitures mythiques pour Lamborghini, Alfa Romeo, ou encore Renault, s’en est allé le 13 mars 2024 à l’âge de 85 ans.
Marcello Gandini est décédé : Hommage à un grand designer
Il dessine aussi des habitacles de voitures, comme ceux des Renault 11 et Renault 25. En 1965, Gandini commence sa carrière chez Bertone, célèbre studio de design auquel faisaient appel de nombreux constructeurs automobiles dans les années 1960, 1970 et 1980. Marcello Gandini, designer automobile italien, posant devant la Lamborghini Miura qu’il a dessiné.
PISTES DU MAROCTOME 12
En témoignent la Fiat X1/9 dessinée en 1972, suivie à un an d’intervalle de la Ferrari Dino 308/GT4 et de la Maserati Khamsin. Il proposera en effet plusieurs modèles « grands publics » parmi lesquels la Fiat 132 carrée ou encore la Citroën BX, véritable succès commercial. Dès le début des années 70, la popularité de Marcello Gandini est telle que beaucoup considèrent que ses lignes ont eu une influence dans la conception des berlines de cette décennie. Avec son allure sportive et offensive renforcée par un design tout en facettes et une plateforme particulièrement basse, elle délaisse les courbes et les effets de style superficiels. Nommé dès le début designer en chef, il devient rapidement l’une des têtes les plus créatives du pays. Ceux qui échappèrent à la déportation à l’Est, synonyme d’extermination, restèrent internés jusqu’en… 1946.
L’une des premières tâches qui attend le nouveau venu concerne le projet « 400 TP » qui doit déboucher sur la Lamborghini Miura en mars 1966. Cette année, BMW a ordonné la reconstruction de la Garmisch, un concept-car que Gandini avait dessiné chez Bertone.
À l’occasion de la Design Week de Milan, Modulnova dévoilait le projet manifeste Artistry, où la matière devient langage et l’architecture intérieure, une expérience sensorielle. Piero Lissoni de se côté révélait Yve’s, un fauteuil minimaliste dont la structure tubulaire est dessinée par une seule ligne courbe. Évoquant un anneau légèrement déformé, ce dessin fluide renforce la lisibilité de la pièce et en souligne la structure. Deux nouvelles typologies immédiatement identifiables grâce aux nœuds en zinc moulés sous pression, et associés aux tubes en acier.
Il a alors raconté s’être “rebellé” contre son père, chef d’orchestre qui voulait faire de lui un pianiste. À Valbonnes, dans les Alpes-Maritimes, Jean-Luc Armagnacq possède une voiture dessinée par Gandini. Dans les années 1990, Marcello Gandini avait dessiné la Bugatti EB110, voiture qui marque le renouveau de la firme alsacienne. Il était par ailleurs responsable du design de la Renault 5 Turbo, dont le style a clairement inspiré la nouvelle Renault 5 électrique, présentée en février au salon de Genève. Au début des années 1980, Marcello Gandini avait quitté Bertone pour créer son propre studio de design.
Ce fut le début de sa carrière prolifique, car son talent pour le design automobile ne passa pas inaperçu. Chaque arbre est un symbole de mémoire, planté en France dans le cadre de projets de reforestation prioritaires. Après sa carrière chez Gruppo Bertone, Marcello Gandini n’a pas arrêté le design automobile. Il a également été à l’origine de la Lancia Stratos de 1973 ainsi que l’Alfa Romeo Carabo. C’est surtout la beauté des lignes de nombre de leurs modèles qui a attiré les clients.
Cette nouvelle version revisite les formes imaginées dans la première itération gandini en les retravaillant à partir du principe d’inversion. Un projet qui confronte la recherche formelle du designer à l’identité d’une manufacture forte de plus de 150 ans d’histoire. Le célèbre designer Marcello Gandini, à l’origine de certains modèles emblématiques comme la Lamborghini Countach ou la Bugatti EB110, est décédé. Preuve de son talent polymorphe, Gandini signe également la BX qui est l’un des modèles populaires de Citroën. Au fil de sa prolifique carrière, Marcello Gandini a laissé une empreinte indélébile sur le design automobile.
Il rencontre Guy Malouvier auprès de qui il obtient les premiers éléments bibliographiques sur Pa Kin et le mouvement anarchiste chinois dont il devient spécialiste. Il devient avocat au barreau de Montpellier la même année, et se spécialise dans la défense des libertés publiques, des exclus et du droit de la consommation,. Les ingénieurs les rajouteront dans le dos d’un Marcello furieux de voir son dessin ainsi altéré. Taillée telle la pointe d’une flèche, elle offrait un avant incliné à l’extrême, où le capot se prolongeait en un pare-brise plat qui faisait également office de portière. La ligne en coin de la Carabo va devenir une idée fixe pour Gandini, une signature dont il ne se déparera jamais pendant les deux décennies suivantes, parfois en la sublimant, parfois en se caricaturant. De la Marzal et la Jaguar Pirana, il aboutira à la Lamborghini Espada de production, et lorsqu’en 1978 il dessine pour Citroën la BX (qui ne sortira qu’en 1982), il s’inspire de son concept-car Jaguar Ascot.
Curieux de nature, je m’intéresse à tout ce qui touche de près ou de loin à la voiture, avec un faible pour les modèles rares, atypiques, parfois oubliés. Son nom restera à jamais associé à certaines des créations les plus exceptionnelles de l’histoire de l’automobile. C’est en effet lui qui est à l’origine de leur utilisation sur les supercars.